又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
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主要設施
- 餐廳
- 供應早餐
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闔家歡樂
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- 獨立浴室
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- 客房內溫度控制 (空調)
鄰近景點
- 札幌 JR 塔 (0.5 公里)
- 鐘樓 (0.4 公里)
- 札幌電視塔 (0.6 公里)
- 北海道政府舊址 (0.7 公里)
- 札幌啤酒博物館 (1.8 公里)
商品訊息簡述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【趙靜瑜╱台北報導】
小提琴家曾宇謙加盟環球首張獨奏專輯《夢幻樂章》尚未發行，光是台灣地區預購數量就已經突破5000張，昨天在北京曾宇謙獲頒金唱片獎牌，非常開心，「我特別帶我的靈魂伴侶來跟大家見面。」
這靈魂伴侶不是別人，正是陪他征戰2015年柴可夫斯基國際小提琴大賽的Castelbarco-Tarisio小提琴，這把琴由義大利製琴大師瓜奈里於1732年所製，價格已經破億。
「很謝謝奇美博物館創辦人許文龍對我的信任，把這把琴借給我。」曾宇謙說，每次使用這把琴，他都有一種跟這把琴相互交融，同甘苦共患難的感受「與其說我能駕馭這把名琴，不如說我找到了一個能夠琴人合一的美麗樂器。」奇美典藏這把琴多年，之前曾出借給旅美小提琴家，也是伊莉莎白國際小提琴大賽冠軍胡乃元使用，之後轉借給曾宇謙。
2015年曾宇謙勇奪柴可夫斯基國際小提琴大賽銀獎（金獎從缺），2016年加盟環球音樂，新專輯《夢幻樂章》至今預購兩周，光是台灣地區就已經超過5000張，足見大眾對曾宇謙才華的熱愛以及期待。
曾宇謙從小就喜歡小提琴，雖然家境中等，但他閃耀的音樂才華，讓家人很支持他，他自己的勤奮與努力，造就了現在的他。13歲時，曾宇前搬到美國費城，就讀於寇帝斯音樂院，先後追隨兩位非常重要的小提琴老師──艾達．卡瓦芬恩（Ida Kavafian）及亞倫．羅桑（Aaron Rosand），曾宇謙從前者身上學會如何理解音樂，並跟著後者一同探索關於小提琴的無限可能性。
新專輯《夢幻樂章》就是受到這兩位名師的影響，收錄了不同種類的小提琴獨奏曲和奏鳴曲，展現了曾宇謙在音樂技巧上的揮灑自如，以及探索藝術未知領域的好奇心。曾宇謙也說，《夢幻樂章》是他個人最喜歡的音樂選錄。
曾宇謙將在今年4月重返中國大陸，分別與中國愛樂樂團與廣州交響樂團合作協奏曲。
工商時報【林憲祥╱屏東報導】
屏東縣爭取已久的台鐵恆春支線，行政院長林全昨（2）日率交通部長賀陳旦到屏東縣內獅車站視察後，終於拍板定案，定調為觀光鐵路，總經費199億元。縣長潘孟安認為，這項工程施工並不難，建請行政院縮短施工期程，希望由原來規畫的114年縮短到110年就完工營運。
潘孟安指出，屏東每年湧入數以百萬計的遊客，去年更突破千萬人次，「阿里山、集集都有小火車，為何屏東觀光勝地居然沒有火車？」。為此，潘孟安今年6月曾北上向林全和交通部爭取高鐵南延屏東、台鐵新建恆春支線等重要交通建設。
林全昨日抵達屏東內獅火車站，聽取交通部鐵路改建工程局簡報恆春鐵路的可行性研究。恆春支線鐵路計畫從內獅車站起至恆春站，全長37.7公里，沿線車站包括新枋山站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站共8站，總經費199億元，包括環評、細部設計、用地取得、工期等，預計114年完工。
潘孟安認為，恆春支線從2005年就開始規畫，已經歷經兩個朝代，如果還要等到114年才完工實在太久，他建議除了環評必要的期程外，其他作業期程應該縮短，希望在110年前就可以營運。
林全則表示，屏東有好山好水、觀光、農業等資源，如何串聯非常重要，他希望恆春支線不只是鐵路，更能帶動觀光產業發展、創造就業機會等多重功能，因此恆春支線將以觀光為主，沿途車站、列車都需有特色，遊客搭高鐵到左營站後，就可以搭乘觀光列車一路到恆春，行車過程中也能規畫深度旅遊或慢遊，如此更有意義。
依鐵改局的規畫，恆春觀光鐵路將以發展綠色觀光鐵道為主軸，締造恆春半島全新深入體驗旅遊方式，未來更將進一步結合公路公共運輸及遊艇觀光，以複合式運輸方式，提供旅客全方位多樣性的旅遊服務。
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